第11章
月牙湖
從京州到呂州,高速公路有一段與鐵路並行。
路承遠坐在車裡,隔著車窗看見一列貨車緩緩向南。鐵軌另一側,重型卡車在收費站外排出很長一列,有運煤的,也有裝著集裝箱的。進入呂州境內以後,路邊的物流公司招牌逐漸多了起來。
陪同調研的副省長彭守義翻開行程表,介紹呂州的交通條件。幾條高速公路和鐵路在這裡交會,向西可以連接能源產區,向東能夠進入人口密集地區。呂州提出發展區域物流和商貿服務,方向是有基礎的。
“貨從呂州經過,和貨留在呂州,是兩回事。”路承遠說。
彭守義聽出了他的意思:“要看倉儲、分撥和加工,不能隻看貨運總量。”
車隊駛出高速時,呂州市委書記劉開河已經等在出口。
他是省委常委,與路承遠在常委會上見過幾次。這次到了呂州,他既是下級,也是東道主。簡單握手後,劉開河沒有安排歡迎儀式,直接上了路承遠的車。
“路省長,呂州這兩年一直想轉。”車隊重新開動後,他指著窗外連片的廠區,“能源和化工占比太重,行情一變,財政和就業一起受影響。我們想借交通區位做物流,再把商貿、旅遊和生產性服務業帶起來。”
路承遠沒有打斷。劉開河把呂州的問題說得並不輕鬆。傳統產業利潤下降,新上項目見效慢,物流和服務業至少能夠吸納一部分就業。與其說這是包裝出來的彙報,不如說是呂州眼下能夠抓住的幾條出路。
第一站是呂州西部綜合物流園。
園區大門很氣派,主乾道修得寬闊,兩側的倉庫一眼望不到頭。招商展示中心裡,一麵牆掛滿已經簽約的企業標誌。項目負責人介紹,物流園規劃分三期建設,將形成倉儲、配送、交易和信息服務一體化平台。
路承遠先問已經簽約多少家,又問實際進駐多少家。
負責人報出的第二個數字明顯小了一截。
“進駐企業的倉庫使用率呢?”
“園區剛剛進入運營期,部分企業還在設備安裝和人員招聘。”
“每天進出多少輛貨車?”
負責人翻了幾頁材料,沒有找到統一口徑,隻能請園區運營公司補報。
路承遠走出展示中心,看了兩座已經交付的倉庫。一座堆著家電,裝卸區停著四輛貨車;另一座大門緊閉,門旁的招商廣告被雨水打濕了一半。
劉開河沒有替園區遮掩:“建設確實走在運營前麵。物流項目都有培育期,如果不先把路、倉庫和信息平台建起來,企業也不會來。”
“基礎設施可以先行。”路承遠說,“但政府判斷項目好不好,不能總盯著建了多少倉庫、占了多少畝地。”
他讓呂州市把幾項數據補齊:倉庫實際使用率、日均車輛、單位貨物成本、本地企業使用比例,以及經過呂州分撥、加工後形成的貿易收入。
沒有這些數據,所謂區域物流中心便隻是一個規模很大的地產項目。
離開園區不到十公裡,車隊經過一處老貨運市場。道路狹窄,門店也顯得雜亂,進出的貨車卻比新園區多得多。路承遠讓車停在路邊,帶著彭守義和幾名工作人員走了進去。
一家貨運公司的老板正在核對運單。聽說省裡來了解情況,他先顯得有些拘束,談到為什麼不搬進新園區,話卻漸漸多了起來。
新園區離主要貨源地遠,倉庫租金和管理費也高。更麻煩的是,許多跑長途的司機已經習慣在老市場配貨。新園區能夠提供更好的場地,卻沒有足夠的回程貨源。車開進去容易,空著出來,企業就得自己承擔成本。
“那邊給過租金優惠。”呂州市交通部門負責人提醒。
老板點頭承認:“頭一年便宜,第二年怎麼辦?我們做的是運輸,不能靠每年找政府要優惠活著。”
這句話讓隨行的幾名乾部都安靜了一下。
路承遠沒有因為一家企業的說法就否定物流園。他讓呂州市交通、商務部門分別統計新老市場的貨源結構,再研究兩邊能否分工,不要為了新園區的數據,簡單關閉仍在正常經營的老市場。
回到車上時,劉開河說:“省長,這個問題我們回去就研究。新園區不能空著,老市場的安全和交通隱患也確實要解決。”
“該搬的可以搬。”路承遠說,“先弄清企業為什麼不願意搬。費用、貨源和配套的問題不解決,把大門封了,貨也不會自動跑到新園區去。”
中午的工作餐結束以後,呂州市安排調研一處商貿項目。
劉冰把下午的材料送進休息室時,路承遠正在看呂州第三產業發展情況。月牙湖旅遊經濟在材料裡占了很大篇幅。湖畔花園和湖上美食城都被列為早年帶動投資、消費和就業的代表項目。
同一摞材料裡,還有省環保廳提供的月牙湖水質變化圖。
兩份材料講的是同一片湖。一份計算遊客、營業收入和房產價值,另一份記錄治理投入、汙染源數量和水體富營養化情況。
路承遠把兩份材料並排放在桌上:“下午去月牙湖。”
劉開河得到消息後,很快趕到休息室。他沒有反對,隻說明月牙湖治理涉及沿岸餐飲、居民小區和幾家曆史項目,臨時去看沒有問題,完整情況恐怕要由所在區和環保部門共同彙報。
“那就讓他們到現場說。”
六月的月牙湖仍有幾分景色。湖麵很寬,遠處山影被薄霧壓得很淡。靠近岸邊的水卻泛著暗綠,風吹過時,水草和餐飲油汙混在一起的味道斷斷續續飄上來。
月牙湖所在區區委書記邱誌剛提前到了。他四十多歲,說話謹慎,帶來的治理材料也很完整。沿湖生活汙水、餐飲排放、舊廠排汙口和居民小區管網被分成幾類,每一類都有責任部門。
省環保廳隨行乾部介紹,月牙湖汙染不是一年形成的,也不能全部算到某一家企業頭上。生活汙水、沿岸餐飲和過去留下的工業排放長期累積,湖水交換能力又弱,治理必須同時推進截汙、清淤和沿岸經營整頓。
邱誌剛接著彙報,今年區裡已經啟動新一輪餐飲排汙治理。小型餐館限期接入汙水管網,沒有處理條件的暫停營業;規模較大的經營項目需要單獨製訂改造方案。
順著他手指的方向,路承遠看見了湖上美食城。
成片建築從岸邊伸向水麵,屋頂層層疊疊,臨湖一側停著遊船。與周圍零散的餐館相比,它更像一座建在湖邊的小型商業區。再遠一些,沿湖分布著大片住宅,那便是材料裡提到的湖畔花園。
這兩個名字將路承遠記憶裡的人和眼前的湖連在了一起。
趙瑞龍。
但記憶隻能提醒他看什麼,不能替任何一份現實材料作證。
“美食城現在怎麼處理?”路承遠問。
邱誌剛回答,企業正在研究汙水處理係統升級,涉及廚房改造、管網接入和部分臨水設施調整。因為規模大、經營戶多,一旦停業會影響就業和旅遊接待,區裡沒有套用普通餐館的期限。
“有沒有整改要求?”
“有。區環保部門已經和企業談過幾次,企業也表示願意投入。”
“完成期限呢?”
邱誌剛停頓了一下:“要等企業把技術方案論證完,再由區裡研究。”
劉開河在一旁說明,湖上美食城是呂州早年發展第三產業的重點項目。當時呂州經濟下滑,省裡和市裡都希望用旅遊、餐飲和房地產帶動投資。項目在當時履行過審批手續,現有材料不足以用今天的環保要求倒推當年的審批違法。
“後來水質問題逐步暴露,治理標準也在提高。”劉開河說,“這個教訓我們認。但企業已經經營多年,牽涉合同、就業和投資,怎麼改、改到什麼程度,甚至將來要不要退出,都必須按程序辦。”
這段話並非沒有道理。
十多年前的呂州麵臨什麼經濟局麵,當時的乾部掌握什麼技術條件,環保要求執行到什麼程度,都需要依據那一時期的文件判斷。不能因為今天看見湖水變綠,就把後來形成的認識全部塞回當年的審批表裡。
“今天不追究十多年前的人,為什麼沒有按照十多年後的認識辦事。”路承遠說。
邱誌剛神色稍稍鬆了一些。
路承遠卻將目光重新落回湖麵:“當年的認識有局限,可以總結。現在已經知道水質出了問題,就要按照現行要求處理。普通餐館有期限,美食城為什麼沒有?”
“主要還是體量不同。”邱誌剛解釋,“小餐館接一根管線就能解決,美食城需要整體改造。給一個不切實際的期限,最後還是完成不了。”
“體量不同,整改方案可以不同。排汙標準也不同嗎?”
“標準是一樣的。”
“既然標準一樣,就不能由企業自己決定什麼時候達到。”
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