第五章
範琳是公司第五年進來的行政經理。
她沒經曆過最難的時候，卻最喜歡把自己當成公司製度的代表。
車輛調度歸她管後，她第一天就跟我說：
“林總，既然這些車在公司車庫，就統一按公司資產調配吧。”
我糾正她：“是公司業務用車，不是公司資產。”
她笑了笑，嘴上說“明白”，轉頭就在群裡發了《公車使用規則》。
我看見了，但沒有當場拆她台。
畢竟車給公司用，本來就需要流程。
可慢慢地，事情開始變味。
銷售晚上十一點還車，車裡一股火鍋味。
項目組把皮卡開進泥地，輪胎刮壞了，也沒人報備。
我找範琳問過。
她很自然地說：“林總，大家工作都辛苦，偶爾靈活一下也正常。”
我說：“靈活不等於私用。”
她撇嘴：“又不是不給公司乾活的人，別分這麼清嘛。”
後來，一輛商務車前杠被蹭。
昭行車務的負責人把照片發給我，問公司那邊是否走事故流程。
我去問範琳。
她說：“小剮小蹭，走流程多麻煩。你們車務那邊不是順手能處理嗎？”
出了問題，就一句你們順手。
更好笑的是，她偶爾還會在管理會上抱怨：
“現在車輛調度壓力很大，有些部門總覺得自己優先級高。公司應該考慮再增加幾輛自有車。”
蔣薇也差不多。
她是人事總監，說話永遠留三分餘地。
但她最擅長把利益問題包裝成製度問題。
有一次，銷售部有人未經審批把車開回家，被GPS提醒。
我提出要停用那名員工一個月車輛權限。
蔣薇開口就是：
“林昭，我理解你重視資產安全。但也要考慮員工感受。”
我問她：“那誰考慮車主感受？”
她笑了笑：“這些車畢竟一直服務公司，員工認知裡就是公司公共資源。我們需要慢慢引導。”
慢慢引導的結果，就是越來越多人真覺得，那批車跟我沒關係。
直到國慶前一周，我無意間看見一份融資前審資料。
資產能力表裡，寫著一行字：
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