第9章
直線超越全場！！！
“轟！！！”
發令槍響的瞬間，十幾輛摩托車同時炸響了排氣管。
浮度山賽場，月賽正式開始。
這條賽道在雙慶市的摩托圈子裡，幾乎無人不知。
全長大概在七公裡左右，山路蜿蜒，彎道刁鑽，最窄的地方隻容得下兩輛車並排通過。
可真正讓浮度山賽場出名的，不是彎道。
是那條接近四公裡的超長直道。
這條直道從山腰一直延伸到山腳，路麵平整，視野開闊，是整個雙慶市最適合測試摩托車極限性能的地方。
無數車手在這條直道上飆出過自己的最高時速。
也有不少人在這條直道上翻過車。
每個月一次的月賽，就在這條賽道上舉行。
業餘比賽，沒有職業選手，參賽的都是雙慶市本地的摩托愛好者。
可業餘歸業餘，大家的車，一輛比一輛貴，一輛比一輛能改。
今天參賽的十幾輛車裡，有川崎ZX-10R，有鈴木GSX-R1000，有雅馬哈R1，甚至還有一輛本田CB650R。
清一色的大排量，清一色的改過。
而吳昀，騎的是那輛剛被蘇晨魔改過的杜卡迪V4S。
發令槍一響，十幾個車手同一時間擰死了油門。
排氣聲浪炸裂，震得賽道兩旁圍觀的人耳膜生疼。
吳昀的杜卡迪V4S，聲浪確實比其他人大。
大了不止一點半點。
粗獷的排氣聲壓過了在場所有人的車，低沉，渾厚，像一頭暴怒的野獸在嘶吼。
光聽聲音，這輛車就像是最猛的那一輛。
可是！
起步速度，卻截然不同。
十幾秒時間，吳昀就被甩在了最後。
一個接一個的尾燈，從他眼前閃過去。
一輛川崎超了他。
一輛鈴木超了他。
一輛雅馬哈超了他。
甚至那輛排量最小的本田CB650R，都在起步的時候把他甩了半個車位。
吳昀整個人都懵了！
這特麼……
不是改快了嗎？不是說多快有多快嗎？
這怎麼還被超成這樣了！？
聲音最大，跑得最慢。
這就好比一個人吹了半天牛，上場之後第一個被淘汰。
丟人。
丟大了。
吳昀看著前麵一個個越來越遠的尾燈，內心直罵娘。
那個修車的，坑他！絕對坑他了！
十四萬的杜卡迪，讓一個路邊攤師傅隨便改了改，改完聲音是挺唬人的，可實際性能呢？還不如改之前！
起步都被拉爆了，後麵有彎的地方，他還能靠壓彎挽回一些。
可後續那條四公裡直道，最是比拚摩托車的硬性能。
直道上，拚的就是車本身的極限。
起步都輸了，直道還有什麼好指望的？
這波大概率，他要排在最後了。
吳昀咬了咬牙，內心罵了八百遍那個年輕的修車師傅。
可罵歸罵，比賽已經開始了，他隻能硬著頭皮上。
退賽？
那更丟人。
在這群車友麵前退賽，以後他還怎麼混？
“轟！轟！轟！”
排氣聲在賽場內咆哮，前麵就是第一個彎道。
一個接近九十度的右彎，彎心很窄，彎道外側就是山坡上的防護欄。
這種彎，速度太快會直接衝出賽道，速度太慢又會被後麵的人追上。
吳昀收了油門，迅速轉換身體姿態，膝蓋外傾，重心壓低，左手微微收了一點前刹，打算貼著彎心切過去。
這套動作他練了上百遍，閉著眼都能做。
然而！
就在這一刻！
吳昀突然感覺到了一絲不對勁！
尋常壓彎的時候，車子一定會出現幅度較大的震顫。
尤其是杜卡迪。
杜卡迪最大的毛病就是震。
L型雙缸發動機的先天結構，導致車身在高速運轉時會產生明顯的振動。
平直路麵上還好，一旦進入彎道，車身傾斜，重心偏移，震動就會被成倍放大。
每次壓彎的時候，吳昀都能清晰地感覺到車把在手心裡微微發抖，整輛車就像一匹沒被馴服的野馬，隨時可能脫韁。
可這一回。
完全沒有。
一絲震顫都沒有！
車身平穩得像是貼在了軌道上，每一寸輪胎都死死咬住地麵，紋絲不動。
吳昀能感覺到，輪胎與地麵的接觸麵積，比以前大了。
抓地力強了。
側滑的傾向消失了。
整輛車在彎道裡，穩得像一塊鐵坨子焊在了地上。
而且！
壓彎必降速，這是常識。
哪怕是職業車手，進彎也得減速。
他確實降速了，可儀表盤上的數字，比他平時壓彎的速度，還是要快上不少！
平時他壓這種九十度彎，速度最多能保持在八十左右。
可現在，儀表盤上顯示的是一百一。
速度比平時快。
車身比平時穩。
兩個完全矛盾的結果，同時出現在了這輛杜卡迪上。
吳昀瞳孔猛縮！
合著！
剛才起步慢，是自己的錯覺？
那家夥改的……真有點東西！？
他改的根本就不是直線加速能力，他改的是彎道性能！
這一瞬間，吳昀突然想通了一件事。
浮度山賽場，七公裡賽道，彎道占了三公裡，直道占了四公裡。
如果彎道上能比別人快三十碼，三公裡的彎道積累下來，領先的時間可不是一星半點。
想到此處！
吳昀的眼睛，亮了。
……
吳昀震驚。
可比吳昀更震驚的，是場外。
賽場外圍的裁判棚裡，三個評委正盯著賽道各處攝像機傳回來的實時畫麵。
三個人，六隻眼，全都瞪圓了。
評委劉哥是第一個開口的。
“這小吳開這麼快？不要命了？”
他的語氣裡全是擔憂。
彎道壓那麼快，輪胎抓地力跟不上的話，車子會瞬間側滑出去。
浮度山賽場去年就有一個車手在彎道壓太快，連人帶車滑出了賽道，撞上了防護欄，鎖骨斷了兩根。
出事可不是鬨著玩的。
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