第14章
2級車輛升級圖紙
空氣裡彌漫著一股潮濕的泥土味道，混著樹葉腐爛後特有的酸腐氣息，和烈日公路那種乾燥到讓人嘴唇開裂的氣候截然不同。
溫度也降了不少，大概二十出頭的樣子，身上那層被烈日烤了一天的燥熱瞬間消散。
林越把車停在起跑線上，手搭在方向盤上，目光透過擋風玻璃打量著前方的山路。
秋名山。
作為一名業餘賽車手，他對這個名字當然不陌生。
頭文字D，藤原拓海，AE86，排水溝過彎。
這些關鍵詞幾乎刻在了每一個玩車的人的DNA裡。
但說實話，這條路的難度並不高。
甚至可以說很低。
秋名山之所以那麼有名，不是因為它的賽道有多變態，而是因為那部電影。
一部動漫加一部真人電影，把這座日本群馬縣普普通通的山頭捧成了賽車聖地。
實際上，秋名山的彎道雖然多，但坡度不算陡，路麵寬度也夠用，沒有那種讓人手心冒汗的死亡發夾彎，更沒有連續的組合彎道。
對於一輛頂級超跑來說，跑這條路，跟玩似的。
眼看倒計時即將結束，林越播放了一首《Rage your dream》。
振奮的旋律逐漸響起。
【3】
【2】
【1】
【開始！】
倒計時歸零的瞬間，林越右腳猛踩油門。
科尼塞克發出一聲尖銳的嘶吼，後輪在柏油路麵上短暫地打了個滑，隨即死死咬住地麵，整輛車像一支離弦的箭竄了出去。
速度攀升得極快。
八十，一百，一百五。
山路不像直線公路，不能一味地踩死油門，彎道才是真正的考驗。
但林越不怕彎道。
他雖然不是職業車手，但好歹在賽道上泡過不少時間，對車輛的操控和彎道的判斷有著遠超普通人的直覺。
第一個彎道來得很快。
一個右彎，角度不算大，大概九十度左右。
林越沒有提前減速太多。
他在入彎前輕點刹車，重心前移，後輪失去一部分抓地力的瞬間，方向盤果斷一打。
車尾甩了出去。
漂亮的漂移。
科尼塞克的車身在彎道中劃出一道流暢的弧線，輪胎和路麵摩擦發出刺耳的尖叫聲，青煙從後輪底下飄起來。
出彎。
油門踩到底。
引擎轟鳴，車身猛地彈射出去，速度瞬間回到兩百以上。
一氣嗬成。
第二個彎道緊跟著來了，是一個左彎，角度比第一個大一些。
林越提前鬆了油門，讓車身重心自然轉移，然後在入彎的瞬間輕踩刹車配合方向，車尾順從地滑了出去。
整個過程行雲流水，沒有任何多餘的動作。
第三個，第四個，第五個。
連續幾個彎道像串珠子一樣排在一起，林越的節奏越來越順，手腳之間的配合越來越默契。
科尼塞克JA在這條山路上展現出了它真正的實力。
這輛車和布加迪那種純粹的直線怪物不同，它的調校偏向賽道，底盤紮實，懸掛反應靈敏，轉向精準得像是手術刀。
直線加速或許比不上布加迪那種變.態級別的數據，但在這種多彎的山路上，它的優勢被無限放大。
來到第十個彎道，一個比較急的左彎。
路肩外側是岩壁，內側是懸崖。
林越掃了一眼後視鏡裡那片白茫茫的霧氣，嘴角微微上揚。
他幾乎沒有減速，直接切著彎心衝了過去。
車身距離懸崖邊緣不到半米，後輪的軌跡幾乎貼在了路麵最外側。
如果是心理承受能力差一點的玩家，光是看一眼那個懸崖就得腿軟。
但林越不會。
第十五彎，第二十彎，第二十五彎。
彎道越來越密集，節奏越來越快。
林越的注意力高度集中，雙手在方向盤上飛速轉動，油門和刹車的切換精準得像是提前排練過無數遍。
科尼塞克在他手裡就像一件趁手的兵器，指哪打哪。
第三十個彎道，第三十一彎，第三十二彎。
每一個彎道都是一次精準的操控表演。
方向盤，油門，刹車，三者之間的配合已經形成了肌肉記憶。
林越甚至覺得自己現在的狀態比在現實世界的賽道上還要好。
也許是這輛科尼塞克給了他足夠的信心，也許是因為比賽可以隨時退出，沒有後顧之憂，隻管踩油門就行。
最後一個彎道。
一個比較大的右彎，出彎之後就是終點線。
林越在入彎前稍稍減速，然後在彎心處精準地給油，車尾甩出，車身劃出一道完美的弧線。
出彎。
終點線出現在前方。
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