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自從那天晚上吃過飯以後，方皓一周在大興機場沒見到陳嘉予。前幾天他自己工作也挺忙，還沒意識到，到了周五，問了付梓翔和楚怡柔之後才發現確實這一周誰都沒見著他。楚怡柔看他打聽，心又揪起來了，問他：“你們倆還好吧？不會是又……”她都不好意思把吵架這兩個字說出口了。
方皓搖搖頭說：“沒，我們挺好的，周一剛一起吃飯呢。”
楚怡柔問要不要幫忙問一下鄭曉旭，又自問自答說鄭曉旭平常在T1也經常見不著嘉哥，估計沒啥用，他也查不了他的排班表。
方皓趕緊說：“不用麻煩他了，我自己問吧。”
除了鄭曉旭，其實他也可以問周其琛，但是因為郎峰的事情方皓覺得辜負了周其琛，在把解決辦法落實到位之前，他一直不好意思再找周其琛說話。
他算了算，下午就給陳嘉予發了條信息：【這兩天你沒在飛？】
自從他倆認識，他隔兩三天就能看到他一次，陳嘉予是做四休二，平時這四天裡麵大部分是白班，早上7點到10點出發的這種，下午或者晚上不定時回來，總之離場或者進場兩次，自己除非是大夜班總能趕上一次，多的時候同一班內兩次，送他離場，迎他進場。
大概幾個小時以後，他才收到陳嘉予的回複，他說得很簡單：【嗯這周不在】
過一會兒才補上一句：【在外麵休假。】
方皓仔細回想了一下，周一晚上他們見的時候他還隻字未提後麵幾天休假的事，甚至方皓還有印象他們聊過排班，他原本是計劃飛成都，由此兩個人還聊到過方皓當年在地勢險峻的號稱最難降落的攀枝花機場做實習管製的經曆。方皓知道自己肯定沒記錯。
但陳嘉予有所保留，多的他也就不想再問，就關心了一句：【你沒生病吧？】結合前情，方皓唯一能猜到的可能性就是他病了。
陳嘉予很禮貌地回：【沒有，謝謝關心啊，就是度假】
他的這個假度得太過突然，方皓隻好又找了個話題說：【那下周我生日聚會還來嗎？】他在聊天記錄裡麵翻了翻，把定好的日期和地點發給陳嘉予。
陳嘉予這回回複得很肯定：【嗯，來的。】
大概也是察覺出他短信裡麵給的信息太少，陳嘉予主動問方皓說：【下周我回來我們吃個飯吧。】他尋思，有些事情其實就是不能等，比如突發決定和母親去杭州，又比如和方皓的事。
方皓想著生日的時候再見也不是不可以，但如今，陳嘉予主動提出來了，他也就接受了。他覺得兩個人之間有太多不清不楚的東西，多聊聊總沒壞處。
陳嘉予在杭州的時候就著手安排下周的時間表，他跟排班的王翔糾纏許久，好不容易騰出了周三晚上是和方皓吃飯，然後周五晚上參加他生日聚會。這樣做的代價是他被安排周六早上開會，下午飛北京到深圳然後在深圳過夜的航班，周日晚上才從深圳飛回北京。
他倒是期待周三和方皓吃飯好好聊聊，可周三來了，卻又是方皓那邊爽約。
這事情也真的不能賴他。方皓好好的白班值著，就差十五分鐘下班的時候，突然進近頻率裡麵傳來一個貨航1025號的PAN-PAN叫，說飛機有控製問題。
方皓聽到“控製問題”這四個字，身上的血就涼了一半。貨航1025是中國貨運航空公司的老747貨機，從北京大興到新疆烏魯木齊。方皓知道機上主要是貨物，載的人包括機組成員在內應該不會超過十位。但十個人也是人，飛機一旦出了控製問題，就沒有小問題。零件丟失、結構受損、液壓係統失靈，這些都可能導致飛機控製困難，那就不是引擎單發失效迫降這麼簡單的事了，很可能導致飛行員無法操縱飛機，無法完成任何指令。
機長的聲音很冷靜，在波道裡麵呼了PAN後就專注排障和開飛機，而方皓一刻不敢怠慢把大興機場繁忙的管製空域給淨空了，所有地麵上沒飛起來的飛機原地等待，所有準備降落的飛機全部高空盤旋。做完這一切，他很沉著地在甚高頻對貨機機組說：“貨航1025號，可以降落大興任何跑道。”他不知道貨航1025號飛機受損程度有多少，隻能儘自己所能為他們的降落清掃障礙。
當時，周其琛正操縱著海航的A320從東邊進場，那天北京能見度好，他親眼看著貨航1025在空中上上下下。
“我們現在……應該是升降舵有卡阻。”他聽到機組在波道裡麵更新情況。升降舵是在尾翼控製飛機俯仰角度的重要操縱麵，尾翼任何一個地方受損帶來的後果都是不敢想象的。然而在航空航天業待久了，就知道不敢想象的事情也會發生，哪怕一件事情發生的概率是萬分之一，那麼70萬次起降，從概率上說，這件事就會發生70次。聽到飛行員這話，不止方皓這邊，波道裡麵一片靜默，所有人都為貨航1025捏了把汗。
接他班的人已經到了進近管製室，王展博和付梓翔也來了，全都看著方皓一個人，和他眼前雷達上麵掛著7700緊急代碼的貨航1025號，一點點向本場上空移動。
還好，控製高度不方便了，但控製方向還是可以的。最終，1025號算是對上了跑道，也降下來了高度，因為高度太低從進近的雷達上麵消失了。方皓看不見了，他不知道結果，他也不能離席，還要繼續指揮在天上盤旋等待了20分鐘的其他飛機入場。
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